{"id":1116,"date":"2024-09-13T13:58:25","date_gmt":"2024-09-13T11:58:25","guid":{"rendered":"https:\/\/velo.nomaden.be\/?p=1116"},"modified":"2024-09-13T13:58:26","modified_gmt":"2024-09-13T11:58:26","slug":"bruecken-und-tunnels","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/velo.nomaden.be\/index.php\/2024\/09\/13\/bruecken-und-tunnels\/","title":{"rendered":"Br\u00fccken und Tunnels"},"content":{"rendered":"\n

Wir verlassen das Burgund in Richtung Jura im sch\u00f6nsten Sonnenschein auf der Voie Bressane<\/a>, einer stillgelegten Bahnstrecke zwischen Chalon-sur-Sa\u00f4ne nach Lons-le-Saunier. Die uns bevorstehenden H\u00f6henmeter sehen wir zun\u00e4chst in der Ferne am Horizont, in Lons-le-Saunier sind wir dann umgeben von den H\u00fcgelz\u00fcgen des franz\u00f6sischen Jura.<\/p>\n\n\n\n

Bereits vom Campingplatz in Lons-le-Saunier bis zum Start der voie verte (so werden Strassen mit Fahrverbot f\u00fcr motorisierte Fahrzeuge in Frankreich genannt), m\u00fcssen stotzige Gassen hochgestrampelt werden. Auf der alten Bahnstrecke PLM geht es weiter hoch, die Steigung ist jedoch angenehmer. Daf\u00fcr werden wir mit einer tollen Aussicht und Fahrten durch die Tunnels der alten Bahnstrecke PLM belohnt. Der l\u00e4ngste dieser Tunnels ist mit \u00fcber 889 Metern der Tunnel de la Diane<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

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\"Landschaftsbild<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Landschaftsbild<\/a>
Blick zur\u00fcck nach Lons-le-Saunier<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Naturstrasse,<\/a>
alte Eisenbahnbr\u00fccke auf der Voie PLM<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Im<\/a>
Tunnel des Tilleuls<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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Ersch\u00f6pft von den ersten Jurah\u00f6henmeter und Temperaturen um die 30\u00b0 C beenden wir die Etappe in Le Frambois am Lac de Narlay. Der Campingplatz ist wundersch\u00f6n gelegen. Kaum steht das Zelt, sind wir auch schon im See. Seit dem Meer in der Bretagne ist es das erste Gew\u00e4sser ohne Badeverbot.<\/p>\n\n\n\n

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\"Im<\/a>
Lac de Narlay<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Auf<\/a>
Lac de Narlay<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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Wir fahren bis auf Mouthe auf der P’tite GTJ \u00e0 v\u00e9lo<\/a>. Leider ist dieser Radweg nicht mehr ganz so gut ausgeschildert wie die bisherigen. Wir m\u00fcssen oft anhalten, auf OsmAnd<\/a> die Route kontrollieren und machen den einen oder anderen Extrakilometer. Der Source de Doubs ist hingegen sehr gut beschildert. Wir finden den Weg zur Quelle ohne Umwege.<\/p>\n\n\n\n

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\"Blick<\/a>
Schlucht der Saine<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Ein<\/a>
alte M\u00fchle von Foncine-le-Bas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Der<\/a>
Source de Doubs<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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Das Wetter bleibt uns leider nicht so wohlgesinnt wie in den Vortagen. Bevor wir in Saint-Point-Lac das Zelt aufstellen k\u00f6nnen, beginnt es zu sch\u00fctten. Zum Gl\u00fcck ist der Camping Municipal mit einem Aufenthaltsraum ausgestattet. <\/p>\n\n\n\n

Im Regen fahren wir tags darauf der Schweizer Grenze entgegen. Am Wetter \u00e4ndert der Grenz\u00fcbertritt nichts, daf\u00fcr sind die Radwege wieder gut ausgeschildert. Mit den H\u00f6henmetern wird es k\u00fchler und unsere Beine m\u00fcder. Landschaftlich ist es trotz Regen sehr sch\u00f6n. In der Dorfbeiz von La Br\u00e9vine w\u00e4rmen wir uns mit einer heissen Schoggi auf und beschliessen, statt im nassen, kalten Zelt in Le Locle in einem trockenen, warmen Hotelzimmer zu \u00fcbernachten. <\/p>\n\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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Der Jura verlangt uns nochmals einiges ab. In Saignel\u00e9gier machen wir deshalb Pause mit Sauna und Baden. Bis hier haben wir weit \u00fcber 1’500 Kilometer mit gerade mal zwei Ruhetagen zur\u00fcck gelegt.<\/p>\n\n\n\n

An unserem letzten Fahrtag scheint wieder die Sonne, das Thermometer zeigt aber gerade mal 7\u00b0 C. Zum Gl\u00fcck haben wir Buff und Handschuhe auch eingepackt. Wir geniessen die letzten Jurah\u00fcgel bevor es auf die heikle Passage von Sonceboz nach Biel geht. <\/p>\n\n\n\n

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\"Wiese<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Schmale<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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Der Abschnitt runter nach Biel bereitet uns ein mulmiges Gef\u00fchl. Der Radweg wird gem\u00e4ss unserer Karte und den uns vorliegenden Informationen auf einer separaten Spur neben der Autobahn gef\u00fchrt. Zu unserem erstaunen gibt es einen neuen Weg, der noch schlecht dokumentiert ist. Der Radweg verschwindet nach Reuchenette-P\u00e9ry in einer Fussg\u00e4ngerunterf\u00fchrung auf die andere Strassenseite (hier w\u00e4ren wir fast auf die Autobahn hochgefahren, weil der Seitenwechsel schlecht beschildert ist). Danach wird der Radweg durch das Areal vom Steinbruch\/Kieswerk und weiter \u00fcber eine neugeteerte Strasse bis nach Frinvillier gef\u00fchrt. <\/p>\n\n\n\n

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\"Neugeteerte<\/a>
neue Strasse nach Frinvillier-Taubenloch<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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In Frinvillier geht es schliesslich doch noch auf die Transjurane. Trotz Radstreifen ist es sehr unangenehm auf der stark befahrenen Kantonsstrasse durch den langen Tunnel nach Biel zu fahren. Nach der Mittagspause in Biel fahren wir am Nachmittag die letzten Kilometer bis nach Hause. Dort zeigt unser Velocomputer den Stand von 1’605 Kilometer von Basel nach Strassburg und von Morlaix bis nach Zollikofen.<\/p>\n\n\n\n

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\"Blick<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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